近年來隨著城市建設的發展，地下空間得到了廣泛的的開發利用，盾構設備的自動化程度越來越高，其適用性得以拓展，能夠適用于多種地質條件和復雜環境條件。已在城市地鐵、市政管道、地下公路、越江隧道等基礎設施建設中得到廣泛應用！

鉆孔灌注樁施工流程圖 1.施工準備 鉆孔前應清除平臺上的雜物，規劃好樁機擺放位置、方向，鋼筋籠堆放、吊車擺放位置，混凝土澆筑位置等。樁機鋼管下要墊放一層枕木，防止樁機移位。 2.測量放樣 測量班放出樁位中心點，施工隊拉好護樁線。護樁設置的位置應保證不妨礙機械運作，避免護樁被破壞。 3.埋設護筒 護筒內徑比樁徑大30cm。護筒埋置采用履帶吊配合振動錘，埋設深度根據

多數橋梁墩（臺）基礎采用樁基礎，針對基礎的設計方法和施工要求，結合近年來在實踐中的一些經驗，對橋梁墩臺樁基礎提出幾點建議。

伴隨著公路建設的快速發展,新建公路及舊路改擴建中常常會遇到路基高填方處理問題。為了減少高填方路基的病害帶來的負面影響，我們就要在施工過程中努力做到早預防，發現問題及時采取有效的補救措施，不斷積累經驗，把病害降到最低限度，確保高填方路堤有足夠的穩定性和耐久性，以期能達到承載車輛的反復荷載作用和抗御各種自然因素的能力。

本合同段隧道淺埋Ⅱ類圍巖段采用超前長管棚注漿支護，管棚采用Φ108mm，壁厚6mm的鋼管。管棚與鋼拱架配合使用并從拱架腹部穿過。在拱架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，外插角約3°，以不侵入隧道開挖線越小越好，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。鋼管前端加工成尖錐形，尾部焊接Φ10加勁筋補強。鋼管上入巖部分梅花形布置Φ12mm注漿孔，注漿孔間距15cm。鋼管方向與路線中線平行，縱向搭接長度大于1.5m。

管棚成孔方法
常用的施工方法有夯管法、頂管法、鉆孔等。但鉆孔法是目前最常用的成孔方法。隨著鉆探設備的專業化分工越來越細，管棚專用鉆機也應運而生。但管棚鉆進為近水平鉆進，性質上與勘探鉆孔有所不同，對鉆孔方向(空間位置)的精度要求很高，終孔測量一旦發現孔斜或超出設計允許偏差，會造成嚴重的后果。

管棚超前支護技術作為隧道開挖的一種輔助工法，在防止隧道塌方、抑制地層位移、控制地表沉降方面發揮著重要的作用。

淺析混凝土路面早期裂縫的成因及控制方法